मिशन क्रिटिकल एअरक्राफ्ट स्टील वायर दोरी हा अनेक विमानांच्या मुख्य आणि सहाय्यक उड्डाण नियंत्रण प्रणालीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे. याचा उपयोग लिफ्ट, आयलरॉन आणि रुडर्स सारख्या यांत्रिक उपकरणे चालविण्यासाठी केला जातो.
हे मजबूत, तंतोतंत उत्पादित असणे आवश्यक आहे आणि वाकून थकवा जीवन जगणे आवश्यक आहे - हे घटक महत्वाचे आहेत कारण ते हे सुनिश्चित करतात की पायलटच्या सूचना नियंत्रण पृष्ठभागावर अचूक आणि विश्वासार्हपणे प्रसारित केल्या जाऊ शकतात. जर या टप्प्यावर विमानाच्या वायरची दोरी अपयशी ठरली तर त्याचे परिणाम आपत्तीजनक ठरू शकतात.
विमानाच्या वायरच्या दोरीचे उत्पादन, चाचणी आणि स्थापनेने एव्हिएशन प्रशासनाच्या सर्वोच्च मानकांचे काटेकोरपणे पालन करणे हे मुख्य कारण आहे आणि तपशील आवश्यकतेनुसार कोणताही दुवा विचलित होऊ नये. त्यांचे परिपूर्ण ऑपरेशन सुनिश्चित करणे आणि फ्लाइट सेफ्टीची हमी देणे हे उद्दीष्ट आहे.
लँडिंग गियर सिस्टम आणि इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टममध्ये, विमानात वापरल्या जाणार्या स्टील केबल्स सामान्यत: विश्वासार्ह यांत्रिक कनेक्टर किंवा बॅकअप सेफ्टी रोप म्हणून काम करतात.
या स्टील केबल्सची रचना विमान लँडिंग, टेकऑफ किंवा जबरदस्ती रद्द झालेल्या टेकऑफ दरम्यान प्रचंड तणाव आणि अचानक परिणाम सहन करण्यास सक्षम आहे. येथे वापरल्या जाणार्या विशिष्ट प्रकारच्या एअरक्राफ्ट स्टील केबल्समध्ये उत्कृष्ट पोशाख प्रतिकार आणि थकवा प्रतिरोध आहे - अशा प्रकारे ते हजारो फ्लाइट चक्रांसाठी चांगली स्थिती राखू शकते, ज्यामुळे बिघडल्याशिवाय त्याची महत्त्वपूर्ण भूमिका आहे.
ऑपरेटरला प्रमाणित केले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यांची पदे घेण्यापूर्वी विशेष प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे. त्यांनी मॅन्युअलचे अनुसरण केले पाहिजे आणि व्हील चॉक प्लेसमेंट आणि ब्रिज डॉकिंग सारख्या मुख्य चरणांवर परस्पर तपासणी केली पाहिजे.
मिशन क्रिटिकल एअरक्राफ्ट स्टील वायर दोरीने मिल-स्पेक (उदा. एमआयएल-डब्ल्यू -834420२०) किंवा एएमएस (एरोस्पेस मटेरियल स्टँडर्ड्स) सारख्या कठोर आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन केले पाहिजे. थकवा प्रतिरोध, तन्यता सामर्थ्य आणि ऑपरेशनल सेफ्टी या दृष्टीने विमानांच्या गंभीर वायर दोरीच्या उत्कृष्ट कामगिरीसाठी ही प्रमाणपत्रे मजबूत हमी आहेत. आमची उत्पादने कठोर चाचणी घेतात आणि विमानचालन उद्योगाच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी संपूर्ण ट्रेसिबिलिटी दस्तऐवजीकरण प्रदान करतात.
व्यास मिमी |
नाममात्र तन्य शक्ती |
ब्रेक अप |
अंदाजे वजन किलो/100 मी |
|
नाममात्र व्यास | परवानगी सहिष्णुता | |||
6x7+एफसी |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+आयडब्ल्यूएस |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+एफसी |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+आयडब्ल्यूएस |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |